由于當(dāng)前國家補貼政策對國內(nèi)新能源客車的逐步退坡，客車行業(yè)總體處于下滑階段，2018年新能源客車補貼在2017年退坡50%以上的基礎(chǔ)上持續(xù)大幅退坡，新能源客車產(chǎn)銷量開始下降；2020年銷量下滑19%；2021年國家經(jīng)濟復(fù)蘇，新能源客車產(chǎn)銷量有所增加，產(chǎn)銷量分別為81750輛、83389輛。

近幾年，新能源客車產(chǎn)銷量下降原因主要有：（1）前期過分需求，目前客車電動化率較高，大城市新能源公交客戶基本處于飽和狀態(tài)，終端需求不足；（2）2021年刺激新能源客車增長的政策較少，作為主要依靠政策刺激發(fā)展的新能源客車市場受到影響；（3）私家車、軌道交通、網(wǎng)約車發(fā)展迅速，搶走了新能源公交客車市場的客源，擠壓了新能源客車市場需求空間;（4）受疫情和經(jīng)濟下行壓力的影響，地方財政緊張，導(dǎo)致購買力縮水，不少區(qū)域取消了購買新能源公交客車的計劃。

隨著運營補貼政策的出臺、2023年新能源補貼退出的刺激，預(yù)計2022年公交市場需求將有所增長。同時，“雙碳”政策的推動，預(yù)計新能源客車逐漸進入公路客車領(lǐng)域，短期內(nèi)主要用于團體租賃、短途客運等。

2017-2021年中國新能源客車產(chǎn)銷量

在產(chǎn)量方面，中國新能源客車主要以純電動為主，2021年占比達96.2%，較2017年提升了6.8個百分點；2015年財政部發(fā)布《關(guān)于完善城市公交車成品油價格補助政策加快新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》對純電技術(shù)路線起到極大的促進作用，純電式客車逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位。目前純電動技術(shù)比較成熟，零排放，而且完全可以擺脫對燃油的依賴，節(jié)能效果明顯，且目前充電樁新基建在加速落地，因此純電動技術(shù)路線*受歡迎。

2017-2021年中國新能源客車產(chǎn)量分布（輛）

2021年新能源城市客車產(chǎn)量為45911輛，占總產(chǎn)量的56%，其中純電動占比93.9%，燃料電池占比1.6%，插電式混合動力占比4.5%。2021年新能源客車銷量有所回升主要由于純電動客車銷量上升，純電動客車共銷售80389輛，同比增長9.2%，占新能源客車總銷量的96.4%；其次燃料電池客車同比下降22.4%，插電式混合動力客車同比下降49.9%。2021年期間，在純電動客車中，城市客車銷售占比53.9%；燃料電池客車中，城市客車銷售占比77.0%；插電式混合動力客車中，城市客車銷售占比99.95%。按目標用途劃分，2021年新能源公交客車銷售占比超8成，占據(jù)絕對主導(dǎo)地位，但主體地位被削弱。

2021年宇通客車、比亞迪、安凱客車分別銷售新能源客車12571輛、5772輛、2079輛，市場份額分別占比15.1%、6.9%、2.5%，新能源客車市場頭部企業(yè)競爭優(yōu)勢突出，市場相對集中。

2021年宇通客車在新能源客車方面，國內(nèi)純電公交和公路細分市場完成了新能源系統(tǒng)的全面技術(shù)升級，完成了10-18米宇威全系列純電公交產(chǎn)品布局及12米新能源公路產(chǎn)品上市，并推出了6米全新造型微循環(huán)純電公交產(chǎn)品，同時面向海外市場全系列布局并推廣了8.9米、10.5米、12米、18米純電公交產(chǎn)品。

目前，礦用車行業(yè)已進入了加速發(fā)展時期。市場規(guī)模的有效擴大，刺激了大量資金涌入礦用車制造領(lǐng)域。但由于礦用車產(chǎn)業(yè)長期以來受規(guī)?？偭康南拗?，特別是大噸位電動輪礦用車受高技術(shù)以及昂貴價格等因素的制約，一直處于一種半封閉的運行狀態(tài)，并未引起有關(guān)方面的足夠重視，盡管同樣作為關(guān)系到人身和財產(chǎn)安全的重要的行走機械產(chǎn)品，但圍繞礦用車產(chǎn)品的相關(guān)管理措施直至今日仍是空白，無論是類似汽車行業(yè)的目錄管理辦法或者是有關(guān)礦山開采的許可證管理辦法。

純電動礦用自卸車更獨具新能源產(chǎn)品節(jié)能環(huán)保、清潔低耗能低噪音的特性。獨特的電機制動系統(tǒng)能是回收率達10%以上，全工況下系統(tǒng)效處于高效率區(qū)大于80%。該車采用了更先進的控制邏輯，對電機、變連箱、電池高效區(qū)進行優(yōu)化統(tǒng)籌，比同類產(chǎn)品節(jié)能5%以上，對于重復(fù)運營路線則通過對車輛動力性的大數(shù)據(jù)采集，自行優(yōu)化能量分配和換擋點，節(jié)能效果更明顯。

對于續(xù)航和動力這兩項不少新能源產(chǎn)品的痛點，純電動礦用自卸車則表現(xiàn)得更加強勁自如。通過安全高效的磷酸鐵鋰電池，該車擁有近200度電量超大配置，輔以節(jié)能的控制策略，整車續(xù)航能力優(yōu)異。起步扭矩最大可達18000N.m，0到50公里/小時的加速時間小于20秒，雙中間軸7檔變速箱，經(jīng)過百噸級礦卡的嚴苛考驗，發(fā)熱少，效率高，結(jié)構(gòu)簡單，車輛根據(jù)不同坡度和車載重，自動選擇合適檔位，確保充足扭矩；綜合爬坡度超過45%，重載、滿載情況下車輛爬坡度仍然大于30%，可自如應(yīng)對礦山復(fù)雜的地理條件。超長續(xù)航純電動的成功應(yīng)用，將綠色礦山從構(gòu)想帶入現(xiàn)實。在節(jié)能環(huán)保方面作出示范性效益和效應(yīng)，成為建設(shè)綠色環(huán)保礦山的典范和標桿企業(yè)。